Alisios de 18 nudos; bonita navegación. Nos enteramos de que a un barco de la regata, de 80 pies, lo ha “asaltado” un cayuco. Bueno, se ha encontrado con un cayuco y 2 inmigrantes han saltado al agua y los del barco los han recogido. Llaman a la ARC y les dicen que tienen que quedarse allí hasta que un barco de la Armada venga a recoger a los inmigrantes ¡menudo marrón! Que no nos encontremos nosotros ninguno, porque es bastante frecuente. Pescamos 3 dorados, esto va mejorando.

Apenas ha habido viento esta noche y hemos navegado sólo con la mayor. Hay que subirse al stay y cortar el cabo del calcetín para que el genáker caiga. Roger no quiere subir otra vez porque teme que se le salga el hombro y además al subir por el stay se corre el peligro de que el que esté arriba dé vueltas alrededor del stay, y a 26 m. de altura, navegando en medio del océano y con las olas, la verdad es para pensárselo. El Cunqueiro lo intenta pero le fallan las fuerzas y no consigue llegar más de 3 metros. Se siente mal con dolor en el pecho y estará 2 días en la cama enfermo con ese dolor .
Emilio decide subir y Fernando le amarra un cabo por detrás del arnés para evitar que gire y lo va sujetando. Consigue llegar arriba y cortar. ¡Por fin la vela abajo!. ¡Bien por el patrón!

Fernando ha pescado un dorado que, aunque pequeño nos servirá de cena.

Vamos con poquito viento, unos 13 nudos. Aquí vemos las nubes propias de los alisios. Por la noche tenemos un chubasco, lluvia, viento y olas. Nos enteramos de que han tenido que evacuar a una señora de un barco con graves quemaduras.

Miércoles, 28 de noviembre

Vamos alternando el rumbo según el viento: al sur o al oeste. Hemos decidido bajar aunque hagamos más millas porque Fernando ha consultado las zonas de posibles huracanes en estas fechas y debajo del paralelo 20 no ha habido ninguno en los últimos 50 años.Ya empieza a notarse más calor. Tenemos vientos de 15-20 nudos y vamos con el 2º genáker con calcetín puesto. Demasiado bonito. De pronto, se hace un chorizo en el genáker, pero no un chorizo cualquiera, es de tal magnitud que nos tendrá ocupados todo el día y parte de la mañana del día siguiente. Intentamos desliarlo desde abajo, pero no podemos. El viento sigue subiendo hasta 25 nudos De momento, descartamos subir al palo y cortarlo por arriba porque no tenemos driza de spi, hay muchas olas y no tenemos garantía de que al cortarlo la vela caerá hacia abajo. Tenemos que buscar una solución porque si el viento sube más, podemos tener problemas de roturas. Después de comer, Roger se sube al palo y consigue soltar el genáker de la driza, pero sigue enredado en la parte alta del estay con el enrollador del génova y con el cabo de subir y bajar el calcetín. No tenemos foto de Roger arriba porque todos estamos demasiado ocupados. Pero aquí hay una foto suya.

¡Bravo Roger!
Para poder bajar el spi enredado había que cortar el cabo del calcetín subiéndose por el stay hasta arriba. Ya veremos mañana.

Martes, 27 de noviembre

Sigue la navegación desagradable, olas cruzadas grandes y fuerte viento. Por la tarde, el viento amainó a 10-12 nudos y subimos el genáker con el enrollador. A las 2 horas,, sobre las 10 de la noche, se rompió el Terminal de la driza recién estrenada y se fueron enrollador y genáker al agua. Costó unas 2 horas recuperarlos, aunque el genáker con alguna rotura. Estuvimos a punto de cortarlo porque pensamos que estaba enredado en la pala del timón.

Lunes, 26 de noviembre

Seguimos con la navegación desagradable: chubascos, vientos fuertes y olas. En el camarote parece que estuviéramos en una batidora.

A mediodía mejora un poco, sale el sol y hay menos olas; el viento baja a 20 nudos. Todavía vemos algún barco.

LA SALIDA

El 25 de noviembre de 2007 este puñado de locos se prepara para zarpar, desde Las Palmas de Gran Canaria, con destino a la isla de Santa Lucía, en el Caribe.

Antes de partir, hay que dejarlo todo bien preparado.



Aunque a veces esto implica...


...ciertas prácticas de riesgo.




Pero bueno, nada que una tripulación experimentada no pueda solucionar. Ultimados los detalles, el Kallípoe 3 comienza su aventura.




Esperemos que tengan mucha suerte y que los vientos les acompañen.

Con previsiones de lluvias y vientos moderados, salimos al mediodía. La salida del puerto ha sido un espectáculo, con banda de música y mucha gente que ha venido a despedir la regata. Al pasar delante de uno de los muelles suenan las “Sevillanas del adiós” y la gente empieza a bailar.














Sólo vamos 5 barcos españoles. Hay unos 250 barcos, muchos con niños, algunos demasiado pequeños. El mar está muy revuelto con muchas olas y fuerte viento. Cuando llevamos unas 2 horas de navegación se rompe el génova autovirante a causa del fuerte viento y los golpes. Esperamos a que baje el viento para quitarlo y sustituirlo.
La noche ha sido muy movida, viento de 25-30 nudos y olas de hasta 3 metros.

Llegada a Las Palmas

El domingo 18 de noviembre llegamos a Las Palmas, al Puerto de la Luz. El muelle deportivo es grande y de aquí parte todos los años la Atlantic Rally for Cruiers (ARC), regata que une Gran Canaria con la isla de Santa Lucía, en el Caribe. En las instalaciones del muelle amarran los botes de vela latina canaria, una de las manifestaciones deportivas de gran arraigo en la ciudad.

Ya han llegado muchos barcos de todas partes, sobretodo de Inglaterra. Desde el día 12 hay actividades diversas, seminarios (sobre aparejo, aprovisionamiento, rutas y condiciones meteorológicas. uso del sextante, etc), demostraciones (con bengalas, con bote salvavidas, evacuación con helicóptero), fiestas para niños y adultos, cenas, bailes, etc.

Está todo muy bien organizado y las charlas son muy útiles porque se presentan soluciones a problemas prácticos que pueden surgir en una travesía larga como ésta.

Lunes, 19 de noviembre

Hacemos una visita turística por la ciudad. El casco antiguo tiene una zona que se llama Triana (¡qué curioso! ¿verdad?). Aquí vemos la calle Mayor de Triana, arteria principal del barrio; es peatonal y está llena de tiendas y de edificios de arquitectura modernista. En principio, acogía los comercios familiares y actualmente, tiene franquicias y boutiques internacionales. Por ella circulaba el tranvía de la ciudad. Paseamos por el Parque de San Telmo, con su kiosco modernista, y adentrándonos por las callejuelas, vemos la Casa-Museo de Pérez Galdós, la Plaza de Santa Ana, las Casas Consistoriales, la Catedral...

En la foto vemos la Catedral, de diferentes estilos arquitectónicos, desde el gótico del interior al neoclásico de la fachada. Seguimos al Barrio de Vegueta y entramos en el mercado público que data del s. XIX. Aquí se pueden encontrar todo tipo de productos frescos de la isla, como estos pescados de las fotos, que son samas y borricos.

El patrón

El patrón del Kallíope se llama Emilio

La tripulación

La tripulación la formamos Fernando, que es el de la primera foto, la Morena, o sea yo, la única fémina que va, Antonio, el que cuida nuestra salud, Roger y Rafa. Emilio, Antonio y Roger repiten la aventura pues ya en en el 92 fueron a San Salvador con la América 500. Los demás somos novatos, a ver cómo nos va.

La tripulación (2)

Éstos son Roger y Rafa

EL KALLIOPE

El Kalliope es un velero de 53 pies, Hanse531, con el que pensamos embarcarnos en la aventura de cruzar el Atlántico en el mes de noviembre participando en la ARC que saldrá de Las Palmas de Gran Canaria el 25 de noviembre de 2007.