Una semana en Rodney Bay

La Marina de Rodney Bay es muy buena, y además tiene cerca varias playas.

Hacemos una excursión con un coche alquilado a la Soufrière, pueblo donde se aprecia la pobreza incluso en los ojos de los niños, que se enganchan al coche por algunos centavos. Comimos con la vista de las Pitons. Muchas curvas.

Visitamos el Jardín Botánico y las cascadas.

Pasamos por Canaries, un bonito pueblo con un riachuelo donde la gente lava y seca la ropa sobre las piedras. Luego, se lava ella.

Visitamos Castries, la capital, con su mercado. En la ciudad pasea todo el mundo.

El taxista que nos llevó en un viejo mini cayuco al restaurante de la playa se llamaba Johnny Marley, y se dice de él que es primo de Bob Marley.

Éste es el frutero

En Rodney Bay pasamos unos días muy relajados, tomando ron punch...

disfrutando de la playa...

o de la lectura.

LLEGADA A SANTA LUCÍA

Al amanecer , avistamos algún barco, creo que ya empezaremos a ver más.
La noche ha sido movida, con vientos de 25-30 nudos y olas grandes, confusas, atravesadas que han hecho desagradable la navegación, sobre todo dentro de la cabina cuando llueve, porque hay que cerrar y dentro hace una calor de muerte. Creo que seguiremos con este viento hasta Santa Lucía y aunque nos persigue algún que otro chubasco, estamos muy animados porque nos quedan sólo 75 millas para llegar.





Así llegó el patrón, dice que se afeitará cuando toque tierra

Sobre las 12,30h. empezamos a escuchar los típicos tambores locales. Estamos entrando con gran viento en la bahía de Rodney Bay. Es difícil entrar, pero hay un barco español grande de regata, que nos ayuda. Nos hacen fotos al entrar y al atracar, nos dan una cesta de frutas, y ron.



























¡Qué contentos estamos todos!




Hemos llegado, después de 12 días de navegación y sin ningún percance importante. Ahora, a disfrutar del Caribe hasta el mes de mayo que habrá que volver.

Vuelve el viento de 25-30 nudos y grandes olas. Por la noche arrecia y cae algún chubasco. Aunque me dicen que estamos teniendo suerte con el tiempo, la verdad es que, salvo 2 ó 3 días buenos, el resto ha sido una navegación incómoda, con grandes olas cruzadas, mucho viento y lejos de las expectativas que yo tenía cuando salí. Cuando la regata de la América 500, fueron por el norte, donde teóricamente hacía peor tiempo, pero dicen los que fueron por allí, que estamos teniendo peor tiempo que en aquella ocasión, a pesar de venir tan al sur.

La noche ha sido tranquila y el día se presenta caluroso. Navegamos a 15-20 nudos y la mayor está aguantando. Según informaciones de la ARC, hay una depresión tropical al N. de Puerto Rico y se aconseja a los barcos que vayan por el norte que bajen al Sur. Nosotros navegamos entre el paralelo 14 y el 15. (Puerto Rico queda sobre el 22 más o menos) Puede que los vientos que hemos tenido hayan sido coletazos de la depresión. El rumbo que llevamos es el 268º.

Amanece un día espléndido. ¡Por fin podemos tomar el sol! Buen viento. Por la tarde izamos la mayor; está aguantando el arreglo. Pescamos un dorado grande.
No vemos ningún barco, pero hablamos con alguno. Hoy nos han dicho que un barco de los que están cerca de nosotros y con el que hablamos, “Regina”, ha ayudado al rescate de otro barco que tenía problemas.

Amanece con el cielo encapotado y sin dejar de llover. Tenemos previsiones de vientos de 25-30 nudos con rachas de 50, pero el mar está relativamente tranquilo y eso, unido a la persistente lluvia y al cielo negro, es muy inquietante. Tememos la formación de una tormenta tropical. Leemos en los correos de la ARC las averías que han tenido algunos barcos, lo cual te asusta más. De las más graves, un barco ha lanzado un MYDAY porque se le había roto el palo y se le había hecho un agujero en el casco y se estaba hundiendo, porque no le funcionaban las bombas de achique. Otro barco había lanzado otro MYDAY porque a una persona le había dado un golpe la botavara y estaba inconsciente (luego nos enteraríamos de que la evacuaron a Barbados pero murió). Otro barco sufrió la deslaminación del timón, cosa bastante importante.
Enterándote de estas cosas te das cuenta de que hemos tenido suerte. Pero ¿a esto le llaman navegación agradable con los alisios? Estamos teniendo una travesía dura, aunque pensándolo bien, en una navegación oceánica de tres mil y pico de millas, tienen que suceder todo tipo de cosas.
No para de llover, pero la noche es bastante tranquila.

Navegamos con chubascos y viento muy fuerte, 40-46,5 nudos. Las olas son muy grandes, 4 ó 5 metros. Sigue todo el día el mal tiempo. Por la noche, el viento sube más, llegando hasta los 55 nudos. Baja luego a 40 nudos y seguimos así toda la noche con truenos, relámpagos, lluvia,...

Aquí estamos dentro de la cabina esperando el cambio de guardia (reímos por no llorar). El barco parece que se va desmembrar. Horrible, noche tremenda. En una ola, el barco planeó a 20 nudos, parecía que volábamos.

Navegamos con viento de 18 nudos y aprovechamos para coser la mayor. La reservamos y seguimos navegando sólo con el génova . Por la noche, sube el viento.

Amanece con mucho viento, 30 nudos; la mayor se raja. La bajamos y esperaremos a que amaine el viento para repararla. Navegamos con el génova. Nos damos cuenta de que los tanques de agua dulce se han vaciado. Hacemos agua con la desaladora y decidimos cerrar la bomba de agua dulce cuando no se use.

A media mañana salta el viento, unos 22-25 nudos. Vamos muy bien, pero a las 5 de la tarde vuelve el viento a caer. Roger prepara el té de las 5. Según las previsiones. mañana hará 25 ó 30 nudos. Ya nos quedan 1395 millas.

Apenas hace viento, navegamos 12 horas con motor. Nos enteramos por el correo electrónico de que hay otro barco abandonado a la deriva, pero éste no está en nuestra derrota. Pescamos un dorado de unos 6 kg. Cena exquisita. Ya no hay luna, y me agobio un poco porque parece que el barco navega hacia el abismo.

Seguimos con el mismo viento y las mismas olas. Estamos ya en el paralelo 18º 51’. Hemos escuchado por radio que un barco de la regata ha recogido a la tripulación de un barco de 38 pies que estaba en la balsa salvavidas porque había abandonado el barco. Al parecer, el palo y la estructura del barco estaban mal. No venía con la regata. Va a la deriva y está en nuestro camino a unas 4 ó 5 horas. Habrá que estar atentos, es peligroso pero está localizado. Se nota algo más de calor, pero no tanto como esperaba, a pesar de que estamos navegando muy al sur. Las horas de sol no son muchas, a las 6 de la tarde más o menos, es de noche. Hemos hecho la colada y nos hemos duchado en cubierta.


Las horas de oscuridad son muchas, y más sin luna, pues cuando ésta sale es a las 11 de la noche. Por la noche conectamos con la Rueda de los Navegantes de Rafael del Castillo. Ya hemos recorrido 1100 millas y nos quedan 1725.

El alisio ha rolado ya al E y podemos tener casi rumbo directo. El agua es cálida, 24º, el viento, 20 – 23 nudos, pero las olas no están claras todavía, son atravesadas y el camarote parece una batidora en marcha. No hemos podido dormir.

Alisios de 18 nudos; bonita navegación. Nos enteramos de que a un barco de la regata, de 80 pies, lo ha “asaltado” un cayuco. Bueno, se ha encontrado con un cayuco y 2 inmigrantes han saltado al agua y los del barco los han recogido. Llaman a la ARC y les dicen que tienen que quedarse allí hasta que un barco de la Armada venga a recoger a los inmigrantes ¡menudo marrón! Que no nos encontremos nosotros ninguno, porque es bastante frecuente. Pescamos 3 dorados, esto va mejorando.

Apenas ha habido viento esta noche y hemos navegado sólo con la mayor. Hay que subirse al stay y cortar el cabo del calcetín para que el genáker caiga. Roger no quiere subir otra vez porque teme que se le salga el hombro y además al subir por el stay se corre el peligro de que el que esté arriba dé vueltas alrededor del stay, y a 26 m. de altura, navegando en medio del océano y con las olas, la verdad es para pensárselo. El Cunqueiro lo intenta pero le fallan las fuerzas y no consigue llegar más de 3 metros. Se siente mal con dolor en el pecho y estará 2 días en la cama enfermo con ese dolor .
Emilio decide subir y Fernando le amarra un cabo por detrás del arnés para evitar que gire y lo va sujetando. Consigue llegar arriba y cortar. ¡Por fin la vela abajo!. ¡Bien por el patrón!

Fernando ha pescado un dorado que, aunque pequeño nos servirá de cena.

Vamos con poquito viento, unos 13 nudos. Aquí vemos las nubes propias de los alisios. Por la noche tenemos un chubasco, lluvia, viento y olas. Nos enteramos de que han tenido que evacuar a una señora de un barco con graves quemaduras.

Miércoles, 28 de noviembre

Vamos alternando el rumbo según el viento: al sur o al oeste. Hemos decidido bajar aunque hagamos más millas porque Fernando ha consultado las zonas de posibles huracanes en estas fechas y debajo del paralelo 20 no ha habido ninguno en los últimos 50 años.Ya empieza a notarse más calor. Tenemos vientos de 15-20 nudos y vamos con el 2º genáker con calcetín puesto. Demasiado bonito. De pronto, se hace un chorizo en el genáker, pero no un chorizo cualquiera, es de tal magnitud que nos tendrá ocupados todo el día y parte de la mañana del día siguiente. Intentamos desliarlo desde abajo, pero no podemos. El viento sigue subiendo hasta 25 nudos De momento, descartamos subir al palo y cortarlo por arriba porque no tenemos driza de spi, hay muchas olas y no tenemos garantía de que al cortarlo la vela caerá hacia abajo. Tenemos que buscar una solución porque si el viento sube más, podemos tener problemas de roturas. Después de comer, Roger se sube al palo y consigue soltar el genáker de la driza, pero sigue enredado en la parte alta del estay con el enrollador del génova y con el cabo de subir y bajar el calcetín. No tenemos foto de Roger arriba porque todos estamos demasiado ocupados. Pero aquí hay una foto suya.

¡Bravo Roger!
Para poder bajar el spi enredado había que cortar el cabo del calcetín subiéndose por el stay hasta arriba. Ya veremos mañana.

Martes, 27 de noviembre

Sigue la navegación desagradable, olas cruzadas grandes y fuerte viento. Por la tarde, el viento amainó a 10-12 nudos y subimos el genáker con el enrollador. A las 2 horas,, sobre las 10 de la noche, se rompió el Terminal de la driza recién estrenada y se fueron enrollador y genáker al agua. Costó unas 2 horas recuperarlos, aunque el genáker con alguna rotura. Estuvimos a punto de cortarlo porque pensamos que estaba enredado en la pala del timón.

Lunes, 26 de noviembre

Seguimos con la navegación desagradable: chubascos, vientos fuertes y olas. En el camarote parece que estuviéramos en una batidora.

A mediodía mejora un poco, sale el sol y hay menos olas; el viento baja a 20 nudos. Todavía vemos algún barco.

LA SALIDA

El 25 de noviembre de 2007 este puñado de locos se prepara para zarpar, desde Las Palmas de Gran Canaria, con destino a la isla de Santa Lucía, en el Caribe.

Antes de partir, hay que dejarlo todo bien preparado.



Aunque a veces esto implica...


...ciertas prácticas de riesgo.




Pero bueno, nada que una tripulación experimentada no pueda solucionar. Ultimados los detalles, el Kallípoe 3 comienza su aventura.




Esperemos que tengan mucha suerte y que los vientos les acompañen.

Con previsiones de lluvias y vientos moderados, salimos al mediodía. La salida del puerto ha sido un espectáculo, con banda de música y mucha gente que ha venido a despedir la regata. Al pasar delante de uno de los muelles suenan las “Sevillanas del adiós” y la gente empieza a bailar.














Sólo vamos 5 barcos españoles. Hay unos 250 barcos, muchos con niños, algunos demasiado pequeños. El mar está muy revuelto con muchas olas y fuerte viento. Cuando llevamos unas 2 horas de navegación se rompe el génova autovirante a causa del fuerte viento y los golpes. Esperamos a que baje el viento para quitarlo y sustituirlo.
La noche ha sido muy movida, viento de 25-30 nudos y olas de hasta 3 metros.

Llegada a Las Palmas

El domingo 18 de noviembre llegamos a Las Palmas, al Puerto de la Luz. El muelle deportivo es grande y de aquí parte todos los años la Atlantic Rally for Cruiers (ARC), regata que une Gran Canaria con la isla de Santa Lucía, en el Caribe. En las instalaciones del muelle amarran los botes de vela latina canaria, una de las manifestaciones deportivas de gran arraigo en la ciudad.

Ya han llegado muchos barcos de todas partes, sobretodo de Inglaterra. Desde el día 12 hay actividades diversas, seminarios (sobre aparejo, aprovisionamiento, rutas y condiciones meteorológicas. uso del sextante, etc), demostraciones (con bengalas, con bote salvavidas, evacuación con helicóptero), fiestas para niños y adultos, cenas, bailes, etc.

Está todo muy bien organizado y las charlas son muy útiles porque se presentan soluciones a problemas prácticos que pueden surgir en una travesía larga como ésta.

Lunes, 19 de noviembre

Hacemos una visita turística por la ciudad. El casco antiguo tiene una zona que se llama Triana (¡qué curioso! ¿verdad?). Aquí vemos la calle Mayor de Triana, arteria principal del barrio; es peatonal y está llena de tiendas y de edificios de arquitectura modernista. En principio, acogía los comercios familiares y actualmente, tiene franquicias y boutiques internacionales. Por ella circulaba el tranvía de la ciudad. Paseamos por el Parque de San Telmo, con su kiosco modernista, y adentrándonos por las callejuelas, vemos la Casa-Museo de Pérez Galdós, la Plaza de Santa Ana, las Casas Consistoriales, la Catedral...

En la foto vemos la Catedral, de diferentes estilos arquitectónicos, desde el gótico del interior al neoclásico de la fachada. Seguimos al Barrio de Vegueta y entramos en el mercado público que data del s. XIX. Aquí se pueden encontrar todo tipo de productos frescos de la isla, como estos pescados de las fotos, que son samas y borricos.